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更换汽车暖风管的费用 新赛欧暖风管更换

更换汽车暖风管的费用

江铃全顺汽车暖风问题

奥迪轿车的暖风不热(1)检查连接管路及散热器水箱:若发生堵塞,应予疏通、清洁;当难以疏通、清洁至正常时,应予更换该管路或散热器水箱。

(2)检查水管,若发生脱落,应使之复位。

(3)检査风机,若其转速过低或风门不回位而使鼓风机扇风量过小,应检修风机电阻块或者调整风门,使其回位。

检查风机电动机,若不工作,应检测其电路及电动机。

冬天开暖风费油吗?

看了以上几位的回答,我觉得这个问题要具体情况具体分析: 1.当你把风扇关闭,打到外循环(红色)开暖风是不费油的,反而是环保的做法。

因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功,如果不开暖风,这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了,为什么不开鼓风机,只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边,就会有暖风缓慢吹出? 其实,如果在冷车时就打开暖风,既得不到暖风又会延长暖车时间,所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关,应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边,这样就把暖水开关关闭了。

等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边,打开鼓风机就可以了。

虽然鼓风机没有开,但是如果换气系统处于外循环的时候,由于车辆前行,外部的空气通过外循环阀吹入暖风水箱盒,将热风带入车内,所以你会感到有暖风缓慢吹出,如果改成内循环,就不会有这种现象了。

只要把调节温度的红兰开关拨到红色那边,即使不开鼓风机,冷却液也已经在暖风系统循环了,的确是这样的。

为了保持发动机水温正常,一旦水温超标,电子风扇就会启动,帮助水箱散热,水温正常后,电子风扇停止工作,如此不断重复,以保持水温正常,如果打开暖风开关,冷却液会流入暖风水箱,暖风水箱可以帮助冷却液散热,使电子风扇开关的频率下降,对车辆来说是有利的,不存在费油的说法。

2.在气温太低的情况下,开暖风是会多耗油的!因为在气温太低情况下,即使冷却液循环未被打开、风扇未启动,发动机产生的热量也会被快速散发掉,发动机就必须加大汽油燃烧量,以保证最佳的工作温度,如果这时候打开暖风,只会促使发动机进一步加大汽油燃烧量。

冬季发动机为了保持温度,大都处于小循环状态;而当你打开暖风时,车内冷空气快速流经交换器表面,实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器!特别是你开外循环的时候,其强大的冷却作用可想而知,电脑会指示增加喷油量和改变点火提前角度来保持必要的工作温度。

所以最好在汽车水温未达到正常时,不要用暖气。

3.开启空调,风扇,压缩机在工作,肯定要费油,由于空调在制热时的功耗比制冷时更高,所以这种状代下比夏天开空调更费油。

我的悦动。

夏天和冬天开空调的时候都开什么循环啊?冬天车里开暖风...

内循环模式相对省油,因为它避免了驾驶室内部的冷空气向外流失,当室内温度降低到一定温度时,空调压缩机就会停止工作。

建议您在空调使用中可以采用相互切换的方法来使用空调的循环模式。

如果行驶的地区的空气质量比较好,可以使用外循环来对车内进行换气,这样可以获得更新鲜的空气。

如果行驶的地区的空气质量较差,建议您使用内循环系统,这样可以避免车外的尘土进入到车厢内,主要看您的行驶路况和当地的空气质量。

如果在市区堵车路段行驶,最好是使用内循环,以免前车的尾气进入驾驶室,影响到驾驶室内的空气质量。

您可以在发动机怠速、起步和急加速时,关闭AC开关,等车辆跑起来以后再开启AC开关,这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足,也不会造成驾驶室内温度过高。

如果车内的水汽比较大,建议您使用外循环模式,这样可以将水汽排到车外。

至于说车窗结雾的问题,这是空气中的水蒸汽凝结在车窗玻璃上造成的,您可以试试在快停车之前几分钟内打开车窗,让驾驶室内的温度降低一些,同时也可以吹散车内的潮湿空气,减少结冰的可能;还有就是可以使用车窗除雾剂来消除结霜的可能。

如果是车窗外部结冰的话,您也可以采用快停车之前几分钟内打开车窗的方法,还可以用就得床单或报纸盖在车窗上,这是最简单有效的防止车窗外部结冰的方法

汽车驱动方式以及各自的优缺点……

前置前驱:优点:1.省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;5.简化了后悬架系统;6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。

缺点1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。

5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

前置后驱:优点:1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

缺点:1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。

3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。

后置后驱:优点:1.由于横摆力矩小,车辆操纵非常灵活;2.良好的起动和爬坡性能,而且几乎与负荷状态无关;3.由于发动机、变速器和差速器连成一体,所以力的传递路线很短;4.由于前轮负荷小,所以转向轻便;5.制动力分配合理;6.前悬架构造简单;7.发动机易于拆卸;8.车身底板上,没有隆起的通道或者只有很小的通道;9.前面可以使用小悬挂。

缺点:1.直线行驶性能一般(主销后倾角的出厂值达8°);2.侧风敏感性大;3.由于前轮负荷小,在冰面上行驶时转向困难;4.转弯行驶时呈现明显的过度转向;5.发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比;6.由于管路短,排气装置设计难度大;7.发动机消声问题难以解决;8.复杂的换挡机构;9.当散热前置时,需要很长的水管;10.由于用强制冷却,散热器所需功率大,电动风扇仅在散热器前置时才能使用;11.暖风装置的暖水管或暖风管较长;12.燃油箱难以布置在安全区域;13.行李箱空间受到很大限制。

汽车修理工时报价

单位:元 类型 国产中、低档轿车系列 国产高档 轿车系列 日本 轿车系列 欧美中低档轿车系列 欧美高档轿车系列 中巴车 人货车系列 四轮驱动吉普车系列 单价 项目 发动机大修 1000-1500 1500-2500 "1500-2000 2000-2200(V6)" 1000-2000 2000-3500 1200-1500 1000-1800 发动机中修 800-1000 1200-1500 "800-1200 1200-1500(V6)" 1000-1600 1500-2500 600-1000 800-1200 磨曲轴(外加工) 300/4缸 300/4缸 450/6缸 450/6缸 "500/4缸 750/6缸" "300/4缸 450/6缸" "300/4缸 450/6缸" 镶缸套、镗缸 400/4缸 "400/4缸 600/6缸" "400/4缸 600/6缸" "400/4缸 600/6缸" "700/4缸 960/4缸" "400/4缸 600/6缸" "400/4缸 600/6缸" 镗缸加大 80/缸 100/缸 100/缸 100/缸 100/缸 80/缸 100/缸 加工气门座圈 25/个 25/个 25/个 25/个 25/个 25/个 25/个 磨缸盖平面 200/个 250/个 250/个 250/个 300/个 200/个 250/个 修复缸体瓦座/只 视情况而定 铰连杆铜套/个 20/个 20/个 20/个 20/个 20/个 20/个 20/个 磨缸体平面 300\个 400/个 400/个 500/个 800/个 300/个 400/个 凸轮套加工/条 200 200 200 250 350 200 200 检查发动机 免 免 免 免 免 免 免 检修发动机电路 100 150 150 200 300 100 100 气门加工 200 250 250 250 450 200 250 调气门 50 80 80 80 120 30 50 换气门盖垫 30 100 "50(中挡) 100(高挡)" 100 200 30 50 换气缸垫 300-500 500-800 "400-600 500-800(V6)" 500-800 1000-1500 400-600 300-600 换时规皮带 100-250 200-350 100-250 200-350 300-500 80-100 100-250 换时规链 150-350 250-450 250-450 250-450 400-800 150-350 200-350 换风扇皮带 20 30-50 30-50 30-50 50-100 30-50 30-50 换发动机皮带 20 30-50 30-50 30-50 50-100 30-50 30-50 换水泵 100-200 100-300 100-300 100-300 300-800 100-200 100-250 换白金 20 50 50 20-50 50-100 换分火线 20 50 50 50 100 50 50 单位:元 类型 国产中、低档轿车系列 国产高档 轿车系列 日本 轿车系列 欧美中低档轿车系列 欧美高档轿车系列 中巴车 人货车系列 四轮驱动吉普车系列 单价 项目 调火嘴 30 50-100 50-100 100-200 100-200 20-50 50-100 调火位 50 50 50 50 50 30 50 清洗化油器 80 100-200 80 80 120-200 80 80 清洗节气门 80 80-120 80-120 100-150 100-150 80 80 换曲轴前油封 100-150 200-300 200-300 200-300 400-800 150-200 150-200 换曲轴后油封 200-250 250-350 250-350 250-350 400-800 250-350 250-350 换机油 免费 换节温器 50 50-100 50-100 50-100 200-300 30-80 30-80 通水箱 100-150 120-150 120-150 120-150 250-500 100-150 120-150 大修水箱 150-350 300-450 350-500 350-500 500-800 300-500 300-500 "拆装水箱 (工时费)" 100 50-100 50-100 50-100 150-300 50-100 50-100 检修发电机 50-100 150-200 150-200 150-200 200-400 100-150 100-150 拆装发电机 50 80 80 80 100-200 50 80 检修马达 80-200 80-200 80-200 100-300 250-350 80-150 100-200 拆装马达 50 80 80 100 "300-600 (V6)" 50 100 铆蹄片 无 大车(10-20元) 电脑调校油泵、油咀 柴油车200-400 换油泵、油咀 柴油车120-200 电脑清洗油咀 50/个 80/个 80/个 80/个 120/个 80/个 80/个 检修偶合器 30 50 50 50 100-200 50 50 换风扇 50-80 80 80 80 100-200 50 50 换电子扇 20-30 50 50 50 100-200 50 50 换扇热网 50-80 100 100 100 150-300 100 100 换冷气泵头 50-100 100-200 100-200 100-200 200-400 100-200 100-200 单位:元 类型 国产中、低档轿车系列 国产高档 轿车系列 日本 轿车系列 欧美中低档轿车系列 欧美高档轿车系列 中巴车 人货车系列 四轮驱动吉普车系列 单价 项目 换方向机助力泵 50-100 50-100 50-100 100-200 200-400 50-100 50-100 换方向机 100-180 200-400 200-300 200-300 200-500 100-200 200-300 大修方向机 200-400 200-400 200-400 200-400 400-600 200-400 200-400 调方向间隙 20 30 30 30 80 40 40 换方向机修理包 200-400 200-400 200-400 200-400 400-600 200-400 200-400 检修刹车总泵 "50 面包车120" 50 "50 面包车120" 80 150 30-80 30-80 换刹车总泵 "50 面包车120" 50-100 "50-100 面包车120" 100-150 100-200 30-80 50-100 换大力鼓 "50 面包车120" 50-100 "50-100 面包车120" 100-200 200-400 50-100 50-100 换里程表线 30-50 100-150 100-150 100-200 200-300 50-100 100-150 换进、排气支管 80-120 150-250 150-250 150-250 250-500 150-250 150-250 换空气流量传感器 50 50 50 50 100 50 50 换、吹风格 免费 检修冷气电路 80-120 150-250 150-250 150-250 200-500 150-250 150-250 检修暖风器 80-150 150-250 150-250 150-250 200-500 150-250 150-250 检漏、抽空加雪种 50-100 100-200 100-200 200-350 350-500 100-200 100-200 单项加雪种 30 30 30 50 100 30 30 换雪种 30 30 30 50 100 50 50 换雪种杯 50 50 50 100 200 50 50 换膨胀阀 "50 面包车150" 50-100 "50-100 面包车150" ...

汽车驱动方式以及各自的优缺点……

前置前驱: 优点: 1.省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑; 2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性; 3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好; 4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性; 5.简化了后悬架系统; 6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性; 7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却; 8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。

缺点 1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降; 2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。

5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

前置后驱: 优点: 1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越; 2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命; 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置; 4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

缺点: 1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性; 2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。

3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。

后置后驱: 优点: 1.由于横摆力矩小,车辆操纵非常灵活; 2.良好的起动和爬坡性能,而且几乎与负荷状态无关; 3.由于发动机、变速器和差速器连成一体,所以力的传递路线很短; 4.由于前轮负荷小,所以转向轻便; 5.制动力分配合理; 6.前悬架构造简单; 7.发动机易于拆卸; 8.车身底板上,没有隆起的通道或者只有很小的通道; 9.前面可以使用小悬挂。

缺点: 1.直线行驶性能一般(主销后倾角的出厂值达8°); 2.侧风敏感性大; 3.由于前轮负荷小,在冰面上行驶时转向困难; 4.转弯行驶时呈现明显的过度转向; 5.发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比; 6.由于管路短,排气装置设计难度大; 7.发动机消声问题难以解决; 8.复杂的换挡机构; 9.当散热前置时,需要很长的水管; 10.由于用强制冷却,散热器所需功率大,电动风扇仅在散热器前置时才能使用; 11.暖风装置的暖水管或暖风管较长; 12.燃油箱难以布置在安全区域; 13.行李箱空间受到很大限制。

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